特斯拉主要使用锂电池，涵盖镍钴铝电池（NCA）、镍锰钴电池（NMC）等类型。锂电池能量密度高、寿命较长，让特斯拉车型拥有出色续航表现。从早期跑车Model S到如今的Model Y，不同车型所用锂电池在化学组成、尺寸数量上有别。如Model 3就历经多种电池迭代。此外，特斯拉还注重电池管理及充电便利性，以提升用户体验 。
具体而言，特斯拉旗下各车型的电池应用各有特点。像是早期的Roadster，采用由6831个18650型号圆柱形电池构成的电池组，为车辆的高性能输出奠定了基础。Model S和Model X截至2023年一直使用18650圆柱NCA电池，这种电池助力这两款车型在豪华电动汽车领域展现出卓越的续航和动力性能。
Model 3的电池发展历程则更为丰富。最初它采用18650圆柱NCA电池组，随着技术的进步，又引入了新的电池迭代。其中包括2170圆柱NCA电池，这种电池在能量密度等方面有进一步提升；还有2710圆柱镍钴锰（NCM）电池，为车辆性能优化提供了更多可能。而在标准版Model 3中，开始使用CATL的方形磷酸铁锂（LFP）电池，这一改变进一步丰富了Model 3的电池选择，以满足不同消费者的需求。
Model Y在电池技术演进上与Model 3相似，同时还增加了自研的4680电池。值得一提的是，4680电池实际上是一种镍、锰和钴的比例为8:1:1的NMC电池，它的应用为Model Y带来了新的性能优势，助力车辆在续航、动力等方面有更出色的表现。
特斯拉使用的这些电池中，三元锂电池占据重要地位。三元锂电池也被称为“三元聚合物锂电池”，其正极材料可以是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂。由于它具有体积小、能量密度高、耐低温等优点，在新能源汽车领域广泛应用于特斯拉的众多车型中。而且三元锂电池拥有相对较长的寿命，理论上可达2000次充放电循环，即便每天充电一次，也能维持五年以上的使用寿命。不过在实际使用中，若进行1000次充放电循环，其衰减率将达到50%，也就是充满电后只能行驶原来里程的一半，但优秀的电池管理系统可以在一定程度上减缓这种衰减速度。
另外，松下NCR18650型号的电池也曾在特斯拉车型中使用，这种电池具有3100mah的容量。特斯拉对其进行两次分组，并通过串并联的方式进行整合，同时设置传感器来精准感知每块电池的工作状态和温度情况。借助先进的电池控制系统，有效防止电池出现过热、短路、温度差异等危险情况，保障电池的稳定运行。
总之，特斯拉在电池类型的选择和应用上，展现了其对先进技术的追求和不断探索的精神。通过多种类型锂电池的合理运用，以及持续优化的电池管理系统，不仅为车辆提供了出色的动力和续航保障，也在提升用户体验方面做出了积极努力，推动着电动汽车行业不断向前发展 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）